Шумоизоляция Toyota

Шумоизоляция Тойота Камри V55 принадлежит к наиболее частым заказам ателье StyleGarage. Седан чрезвычайно популярен в России, и его покупатели, как правило, требовательны к уровню акустического комфорта. Поэтому опыта по улучшению данной модели нам точно не занимать. А модифицировать в этом случае есть что: наблюдается недостаточная шумоизоляция колесных арок Toyota Camry V55, в салон проникает шум ветра на высоких скоростях. При повышенных оборотах вращения коленвала уши водителя и пассажиров страдают от рокота двигателя. Немало звуков доносится и со стороны подвески, которая в новом поколении стала жестче отрабатывать неровности, снабжая кузов ненужными вибрациями.

На перетяжку потолка Toyota Camry алькантарой прибыла ставшая уже классикой модель V40. Плавные линии, импозантность и расслабление во всем – чего еще не хватает такому автомобилю? Конечно же, нужен соответствующий имиджу салон, где главенствующую роль играет красивый и роскошный потолок, манящий бархатом оригинальной алькантары. В наличии у ателье имеются различные оттенки, что позволяет создать любую атмосферу, будь то гоночный дух или шарм спокойного жизни в материальном достатке. Кроме того, алькантара в Тойота Камри не только отлично выглядит, но и долговечна в эксплуатации. Материалу не страшны лучи ультрафиолета, аномальные температуры в сочетании с повышенной влажностью. За таким салоном просто ухаживать.

Часто японские производители не готовы предложить клиентам по-настоящему фешенебельные варианты оформления салона. Как результат, требуется перетяжка салона Камри V40 алькантарой, кожей, экокожей и другими премиальными материалами. Наше тюнинг-ателье успело выполнить десятки таких проектов, оставив клиентов полностью довольными проделанной работой. Заметим, что это актуально как для абсолютно новых машин, так и в отношении авто с солидным пробегом – улучшить комфорт и эстетику никогда не поздно.

Несмотря на громкие заявления производителя по поводу возросшего комфорта Тойота Королла 2017, шумоизоляция после рестайлинга одиннадцатого поколения осталась прежней. То есть – слабой. В салон проникает гул покрышек, удары камешков в арках, присутствует рык маломощного мотора, которому приходится крутить коленвал до высоких оборотов. Также свою лепту внесла перекалибровка амортизационных стоек, которая в тандеме с более жесткими сайлентблоками сделала кузов слишком чувствительным к мелким неровностям. Из-за поступающих вибраций на заплатках асфальта и брусчатке пассажирская зона заполняется дребезжанием, скрипами и низкочастотным шумом, вызывающим дискомфорт в дальней дороге.

В нашей автостудии проведены работы по установке автозвука в автомобиль Toyota Camry. Смотрите фотоотчет и описание на нашем сайте.

Работы по установке автозвука проведены в автостудии StyleGarage. Фотоотчет о проведенных работах смотрите на нашем сайте.

Популярный SUV от «Тойоты» в ходе рестайлинга получил осовремененную внешность, в интерьере Rav4 пересмотру подверглись такие элементы, как приборная доска, селектор КПП. В плане техники – перенастроили подвеску. Но вот шумоизоляция Рав 4 осталась прежней. Вернее, она все так же отсутствует.

Конечно, японцы используют войлочную ширму на моторном отсеке, а в целях маркетинга еще и задали темп спекуляциям на тему шумоизоляции арок Рав 4 – будто они стали тише. Но любой водитель, знакомый с предшественником, сможет сразу определить, что никаких сюрпризов шумоизоляция Рав 4 2016 не преподносит. Салон все так же шумен!

Большой черный «Крузак» в представлении не нуждается – бесспорно, один из самых узнаваемых автомобилей на российских дорогах. В его активе: большие колеса, полный привод, впечатляющие ходы подвесок, мощные двигатели, а салон настолько просторен, что в нем без проблем помещается компания из семи человек.

Правда, «японец» не балует изысками интерьера, отчего тюнинг салона Тойота Ленд Крузер 200 сразу после покупки SUV стал уже традицией. Пытаясь сгладить данный недочет, в компании стали предлагать более богатые комплектации с кожаными сиденьями и вставками из деревянного шпона. Вот только перетяжка потолка Land Cruiser так и осуществляется примитивной тканью.

«Тряпка на потолке?» – в сердцах возмущаются многие владельцы внедорожника. Да, это проблема. Но решить ее позволит тюнинг салона LC 200 алькантарой итальянского производства.

В эпоху вездесущих кроссоверов классические минивэны продолжают покупать только истинные ценители семейного уюта. И лучшим представителем данного класса можно без лукавства назвать Toyota Sienna, который вот уже в течение трех поколений собирается в Индиане. Огромный салон с тремя рядами сидений готов принять на борт до семи человек, а багажное отделение даже в походном состоянии вмещает 1100 л полезного груза. При выборе версии Limited, как сделал наш клиент, комплектация включает кожаный салон, отделку под дерево и раздельные лаунж-кресла второго ряда. Жаль только, что и шумоизоляция Сиенны тоже «лимитирована».

Коэффициент аэродинамического сопротивления кузова равен 0,308, что в перерасчете на внушительные 2,9 кв. м лобовой площади выливается почти в 0,9. Как результат, на скорости 130 км/ч и выше в салоне становится неуютно. При этом автомобиль хвастает 17-сантиметровым клиренсом, но простая подвеска с поперечной балкой слишком шумно отрабатывает отечественные колдобины, и нужна комплексная шумоизоляция минивэна в области днища, колесных арок. Под панелями салона «японки» вы не найдете ничего, кроме голого металла. А значит, мы уже готовим инструменты и приступаем к выбору пакета шумоизоляции StP.

Toyota Prado – одна из самых успешных моделей японской марки, снискавшая славу надежного, комфортабельного и доступного автомобиля для любого типа дорог. Тем более что с приходом 150-й серии модель получила более жесткий кузов и стала послушней на бездорожье. Для эффективного преодоления оффроуда имеется постоянный полный привод, достаточный клиренс, «понижайка», полностью независимая подвеска с большим ходом и дифференциал Torsen. Но, как всегда, слабой стороной релиза оказалась шумоизоляция Toyota Prado 150.

Владельцы отмечают барабанную дробь гравия по днищу и аркам, гул резины, а особенно зимней шипованной. Отдельных претензий удостаивается проникновение в салон вибраций от работы дизельного двигателя. Да и бензиновые силовые агрегаты при активном разгоне грешат повышенной шумностью. На скорости свыше 80 км/ч акустический комфорта внутри SUV не выдерживает никакой критики, а шорох покрышек заявляет о себе уже на 40 км/ч. Кроме того, большой салон из недорогого пластика расстраивает скрипучим характером, особенно досаждая в мороз. Кстати, тепло стандартный вариант Toyota Prado 150 тоже держит плохо.