Полная шумоизоляция Mazda CX5 II за 1 день в Москве

Полная шумоизоляция Mazda CX5 II

Комплексная шумоизоляция Mazda CX-5 проведена за 1 рабочий день в центре установки StyleGarage (Москва)

Фото: 13

Фотоотчет: 2018-02-09 16:33:07

Вид работ

Полная шумоизоляция

Автомобиль

Mazda CX5 II

Срок исполнения

1 день

Вес авто

55-60 кг.

Стоимость услуги Полная шумоизоляция этого автомобиля составила:

75000 руб.

Согласно официальным брошюрам, шумоизоляция Mazda CX5 II с приходом второй генерации кроссовера сделала салон на порядок тише. Косвенно это подтверждают и первые отзывы владельцев, которые говорят, что уже нет чувства, будто при езде опущены все стекла. Тем не менее, уровень акустического комфорта продолжает оставаться на низком уровне. С ростом скорости кокпит Mazda CX5 II наполняется рокотом двигателя и шумом боковых зеркал, отдельную партию берут колесные арки. Неподрессоренных масс, благодаря использованию балансиров в подвеске, стало немного меньше, но чудес ожидать не стоит – тонкий металл из-за недостаточной шумоизоляции неприятно вибрирует на шероховатом асфальте. SUV плохо переносит скорости свыше 110 км/ч, наполняя пассажирское пространство гулом шин, свистом ветра и песней мотора.

Задача

Мы должны радикально переделать штатную шумоизоляцию Mazda CX 5 II, наделив ее теми качествами, которые хочет получить наш клиент. Отсутствие скрипов и дребезжания пластика, стабильность металла крыши, дверей и крыльев в ветреную и дождливую погоду, беззвучность силового агрегата – все это не выглядит фантастикой, если применить современные материалы для шумоизоляции и технологии. Серьезной доработки ждет область днища и центрального тоннеля Mazda CX5 II, откуда в салон проникает львиная доля низкочастотных шумов. Не отнять таланта делать шум и у арок – гравий, песок, брызги из луж тут же находят отклик в сердце податливого металла колесных ниш.

Решение

В качестве лучшего решения для шумоизоляции мы увидели сочетание общей концепции пакета «Премиум» с новейшими разработками компании StandartPlast. Для подавления шума в Mazda CX5 II будет использоваться букет эффективных пенополимеров, таких, как БлэкТон и Бипласт, для дверей лучше всего подойдет вспененный полиэтилен Акцент Премиум. Что касается механических колебаний на металле кузова, то здесь пользу принесет семейство мастичных демпферов Аэро. А для обесшумливания самых вибрирующих зон Mazda CX5 II ателье прибегнет к помощи новинки – StP Profi Plus. Это последнее слово в мире самоклеящихся поглотителей вибраций, которое не только затмевает продукты конкурентов, но и принимает пальму первенства у нашего флагмана – шумоизоляции Bimast Bomb Premium.

Итоги

Полная вибро- и шумоизоляция Mazda CX 5 произведена успешно:

Шумоизоляция дверей - 5 слоев;
Шумоизоляция пола - 3 слоя;
Шумоизоляция арок - 3 слоя;
Шумоизоляция крыши - 2 слоя;
Шумоизоляция багажника - 2 слоя;
Шумоизоляция капота - 2 слоя;
Шумоизоляция центрального тоннеля – 3 слоя.

Фотоотчет

На днище Mazda CX5 II укладываем Профи Плюс – это современное средство от вибраций на металле из специальной модифицированной мастики толщиной 3,5 мм. КМП материала достигает 0,65 ед., листы шумоизоляции отличаются эластичностью, в процессе прикатки не требуют термического воздействия феном. В то же время моторный щит мы покрыли более толстым (4,2 мм) демпфером Бимаст Бомб Премиум с КМП 0,6 ед. Зона над топливным баком получила не такой тяжелый панцирь – здесь достаточно Аэро Плюс толщиной 3 мм (КМП 0,5 ед.).

Шумоизоляция BlackTon – шестимиллиметровый слой спрессованных гранул, которые получают от вторичной переработки полиуретана. Упругая подушка впитывает разночастотные шумы, заставляя звуковые волны блуждать в хитросплетении пузырьков воздуха и вязкой полимерной пропитки. Дополнительная польза – утепление пола Mazda CX5 II. Тоннель оклеен другим материалом, а именно Бипластом 10 мм. Более мягкая структура высококачественного пенополимера лучше впитывает сложный шум и обеспечивает упругость посадки пластиковых деталей (антискрипное свойство).

Третий слой – звукоизолятор НойзБлок. Материал представляет собой полимерный компаунд, нечувствительный к звуковым колебаниям, который снабжен армирующей подложкой из нетканого полотна. Крепкий и долговечный продукт предотвращает дальнейшее проникновение вглубь салона Mazda CX 5 II внешних шумов и вместе с тем защищает нижний сэндвич от механических нагрузок. Номинальный уровень шумоизоляции в разрезе 3-миллиметровой толщи NoiseBlock составляет 30 дБ, причем материал остается эффективным в рамках частот 100-3150 Гц.

Аэро Плюс, как ни один другой материал шумоизоляции, подходит для обработки пола багажника. Высокоэффективная структура впитывает тряску, удары, низкочастотное дребезжание от работы подвески и выхлопной системы Mazda CX5 II. Слой мастики повышает жесткость металла и защищает его от пагубного воздействия влаги.

Нечасто увидишь такую халатность. Задние арки, которые в условиях однообъемности кузова сильно портят атмосферу в салоне, попросту лишены любого намека на демпфер. В Mazda CX5 II решили не заморачиваться вопросом поглощения вибраций и выпустили автомобиль в свет по принципу «как будет, так и будет». Возможно, это злая шутка маркетинга, когда инженеры сознательно оставляют недоделки, чтобы после рестайлинга гордо заявить, мол, добавили шумоизоляцию на арках – теперь точно будет тише прежнего.

Даже небольшое количество вибропоглотителя способно ощутимо снизить количество вибраций, а в конечном счете, и воздушного шума внутри авто. Покрываем всю доступную площадь между усилителями слоем демпфера. Шумоизоляция Бимаст Бомб Премиум – доказавший свою эффективность битумно-мастичный тандем с тесненной фольгой на лицевой поверхности. Мощное орущие против разнокалиберных колебаний способно огибать выпуклости, повторять выемки и прочие кривые линии кузова Mazda CX5 II. Мастер умело работает с прикаточным валиком и профессиональным феном, который точечно размягчает структуру смеси.

Выкладываем на полу слой самоклеящейся шумоизоляции в лице БлэкТона. Багажник Mazda CX5 II от этого становится тише и теплее. Кроме того, это даст уплотнение для массивного органайзера под фальшполом.

Для арок Mazda CX5 II мы берем еще более экзотичный на вид рулон с акустическим полиуретаном, который не только вспенен, но еще и выполнен с дополнительными выступами. Эти «пирамидки» повышают упругость материала относительно отделочного пластика и увеличивают площадь взаимодействия с шумовым потоком. Шумоизоляция Бипласт Премиум имеет толщину 15 мм и обеспечивает уверенное поглощение звука в частотном диапазоне от 200 до 6300 Гц.

В дверях Mazda CX5 II видим примерно ту же картину, что и в багажнике – голый металл, море пустующего пространства, которое предоставляет раздражителям слуха вольготные условия жизни. Чтобы разобраться с этим произволом, сначала обезжириваем металл и клеим на него слой Аэро Плюс 3 мм. Цепкий клеевой слой гарантирует адгезию в любых ситуациях, будь то мороз, жара, дождь или сильная тряска. Можно не бояться отслоений и затвердения полотна – мастичная формула отлично сохраняет эластичность смеси зимой, а значит, вибрации гасятся, несмотря на время года. Вторым слоем шумоизоляции используется Акцент Премиум – вспененный полиэтилен с двойной иглопробивкой (толщина – 10 мм).

Дверные карты Mazda CX5 II не обладают тем уровнем жесткости, который бы позволил забыть о дребезжании панелей, скрипах. А ведь исправить ситуацию совсем несложно – достаточно наклеить на тыльную сторону обшивки несколько кусков «вибро». Например, Аэро – двухмиллиметровый лист мастичного демпфера с КМП 0,33 ед. Такое решение не приведет к излишней нагрузке на петли и в то же время избавит от привычного резонанса на пластике. Следующим этапом следует монтаж шумоизоляции Бипласт Премиум – высокоточное оружие против надоедливых сверчков.

Продолжаем экскурс в мир небрежности – металл крыши Mazda CX5 II под матрицей совершенно гол. Здесь нет ни демпфера, ни шумоизоляции. Неудивительно, что над головами пассажиров всегда так шумно.

Выбор материалов для шумоизоляции потолка затрагивает Аэро Плюс и Бипласт. Оба продукта хорошо держатся на отвесных поверхностях и не страдают избыточным весом. Теперь крыша Mazda CX5 II нечувствительна к аэродинамическим шумам, вибрированию под воздействием дождя. Пространство между отделочной панелью и стальным листом теперь заполнено шумопоглотителем, что не оставило шансов паразитной волне, по обычаю гуляющей в пустующем зазоре.

Массивный пласт обшивки пятой двери Mazda CX5 II не только плохо защищает корму от внешних звуков, но еще и сам генерирует массу шума. Чтобы убить сразу двух зайцев, проклеиваем пластик подкладкой из Бипласта 10 мм. Благодаря шумоизоляции, обивка плотно становится на крепления, предавая забвению скрипы и шорохи в задней части салона.

Шумоизоляция деталей Mazda CX5 II