Шумоизоляция Toyota Prius за 1 день в Москве

Шумоизоляция Toyota Prius

В автостудии StyleGarage (г. Москва) проведена установка шумоизоляции на авто Toyota Prius

Фото: 12

Фотоотчет: 2016-08-03 13:54:16

Вид работ

Шумоизоляция

Автомобиль

Toyota Prius

Срок исполнения

1 день

Вес авто

35-40 кг

Стоимость услуги Шумоизоляция этого автомобиля составила:

70000 руб.

В целях повышения акустического комфорта к нам в ателье приехал пионер сегмента гибридных автомобилей, Toyota Prius в третьем поколении. Отличная родословная гарантирует низкий расход топлива в городском режиме и созвездие уникальных технологий от крупнейшего автопроизводителя современности. После рестайлинга в 2011 голу модель получила более жесткие настройки подвески, став послушнее в управлении, а также доработанный пакет штатной шумоизоляции. Правда, насчет последнего у конечного покупателя остается много вопросов.

Удивительно, но факт: бесшумный, по идее, гибрид прослыл чересчур «громким» вариантом для передвижения. Тонкие панели кузова, двери, попросту тонкий металл вкупе с почти полным отсутствием материалов, поглощающих вибрации и звуки, делают свое – шумоизоляция Тойота Приус оставляет желать лучшего. Все, что ограждает седоков от шума окружающего мира – это тканевая отделка кресел и слой недорогого пластика, который без конца потрескивает, стучит, дребезжит, особенно в непрогретом автомобиле.

Задача

Основательно проклеить кузов многослойной защитой от вибраций и воздушных шумов как со стороны улицы, так и в отношении собственного оборудования – двигателя внутреннего сгорания объемом 1.8, электрического мотора-генератора, системы рекуперативного торможения. Отдельного внимания заслуживают элементы салона из твердого пластика, который становится источником паразитных звуков, поскрипывая и гремя на кочках. Доработке подлежат: двери, крылья, потолок, днище, вся зона багажного отделения.

Решение

Оценив степень шумности автомобиля и убедившись в полном отсутствии под пластиком и напольным покрытием заводских материалов виброшумоизоляции, мы пришли к выводу, что наиболее целесообразным выбором будет пакет материалов и технологий «Премиум». Это самый мощный и эффективный комплекс в нашей линейке предложений по шумоизоляции Toyota Prius.

В его основе лежит сочетание оригинальных продуктов компании «СтандартПласт» узкого назначения: мастичных вибродемпферов, пенополимеров с шумопоглощающим свойством, синтетических звукоизоляторов. Комплексное использование новейших разработок в этой сфере позволит снизить шумность салона Приуса сразу на 60-70%.

Итоги

Полная вибро- и шумоизоляция Toyota Prius произведена успешно:

Шумоизоляция дверей - 4 слоя
Шумоизоляция пола - 3 слоя
Шумоизоляция арок - 3 слоя
Шумоизоляция крыши - 2 слоя
Шумоизоляция багажника - 2 слоя
Шумоизоляция капота - 2 слоя

Фотоотчет

Шумоизоляция Toyota Prius. Фото 1. Начинаем выполнение работ, как всегда, с самой вибронагруженной зоны – пола. Львиная доля вибраций приходится именно на нижнюю область салона, где можно обнаружить всего лишь пару лоскутков штатного виброизолятора. К счастью, у нас на такой случай приготовлены свежие листы внушительного, 4-миллиметрового, вибродемпфера Bimast Bomb Premium. Безоговорочный рекордсмен с показателем КМП до 0,6 ед. Зону под задним диваном покрываем более эластичным Аэро Плюс. При этом нет нужды использовать какой-то клей – на обратной стороне материала имеется самоклеющийся слой без запаха, который в транспортабельном состоянии защищен антиадгезивной пленкой. Аккуратно вырезаем необходимые куски, снимаем защитную пленку, укладываем демпфер на очищенный от пыли и обезжиренный металл, после чего прикатываем его специальным валиком.

Шумоизоляция Toyota Prius. Фото 2. После «вибро» технология предусматривает монтаж легкого пенополиуретана i-Ton, задача которого состоит в поглощении воздушного шума различной частоты. Толщины 4 мм (под передними креслами и ногами задних пассажиров – 8 мм) достаточно, чтобы успешно локализировать глухие удары подвески, гул шин и трансмиссии, шум электрооборудования гибридного шасси. Обратит внимание, как высоко поднимается наш «пирог» на моторный щит. Мы не забываем проработать данный момент, ведь знаем, как много дискомфорта доставляет шумная работа силовой установки Hybrid Synergy Drive.

Шумоизоляция Toyota Prius. Фото 3. Роль контрольного выстрела в голову дорожного шума принимает на себя черное полотно с прослойкой полимерного компаунда – НойзБлок. Три миллиметра надежно защитят от дальнейшего проникновения звука внутрь салона, отразив остаточные колебания назад – в структуру шумопоглотителя. Благодаря такому сочетанию, различные материалы СтП слаженно работают на единый, 100-процентный результат.

Шумоизоляция Toyota Prius. Фото 4. Площадь багажника в Приусе не очень большая, но это не мешает ему быть искусным генератором скрипов, лязганий, шорохов и глухих постукиваний. Поэтому основательно проклеиваем здесь все вибропоглотителем Аэро Плюс толщиною 3 мм. Композитная структура материала изначально разработана для использования в условиях сложной геометрии и дефицита свободного пространства. Например, в нише под «запаску». Таким же образом модифицируем крылья.

Шумоизоляция Toyota Prius. Фото 5. Задние колесные арки всегда числятся в списке наиболее вибронагруженных мест автомобиля. Не исключение и наш Приус, для которого у нас есть надежное средством от вибраций на арочном металле – непоколебимый Бимаст Бомб Премиум. Несмотря на свою толщину, цепкое покрывало в руках мастера филигранно повторяет выпуклости стальных панелей, становясь единым целым с легким кузовом гибрида. Теперь цокот камешков на усыпанной гравием дороге превратится в глухой шорох, который нам еще предстоит локализировать последующим слоем.

Шумоизоляция Toyota Prius. Фото 6. Ай-тон представляет собой легковесный самоклеющийся материал с тысячами микрокамер, заполненных воздухом. Они глушат звуковые волны, а заодно снижают теплопотери кузова зимой.

Шумоизоляция Toyota Prius. Фото 7. Второй слой на арках, как и базовое покрытие, подобран с учетом повышенной виброшумонагрузки. Это вспененный полиуретан под названием Бипласт Премиум. Один из мощнейших шумопоглотителей современности, который не теряет своих свойств с падением температуры ниже нуля, в результате повышенной влажности воздуха, механических нагрузок. Толщина «шумки» – 25 мм. После приклеивания второго слоя можно смело замерять тишину при помощи профессионального шумомера – от прежнего гула, пескоструя и ударов подвески не осталось и следа.

Шумоизоляция Toyota Prius. Фото 8. Дверные конструкции уже сами по себе тонкие, к тому же выполнены из металла не самой впечатляющей толщины. Чтобы голая сталь не дребезжала от звука проезжающих мимо грузовиков, тщательно проклеиваем доступную поверхность Аэро Плюс, который прекрасно укрепляет дверь, не боясь перепадов температур и конденсата. Сразу на демпфер клеим шумопоглощающий продукт Акцент Премиум, специально используемый именно в дверных полостях, где на первый план выходят малый вес, высокая эффективность и стойкость к влажности.

Шумоизоляция Toyota Prius. Фото 9. Установив на места все навесное оборудование, заклеиваем площадь дверного каркаса и технологические отверстия тонким виброизоляторов Аэро 2 мм. Это снимет вибрации на стальных элементах и отразит, подобно экрану, звуковые волны, просачивающиеся сквозь дуэт Аэро Плюс и Акцент Премиум. Пластик обшивки дополнительно покрываем антискрипом, функцию которого выполняет Бипласт Премиум. Посадка дверной карты от этого уплотняется, но крепления срабатывают в штатном режиме, без поломок и деформаций. Один из приятных бонусов таких трудов – улучшение звука из родных динамиков.

Шумоизоляция Toyota Prius. Фото 10. Не помешает усилить и дверь багажника. Тонкий металл больше не будет вибрировать, а поток проходящего сквозь него шума уменьшится в разы.

Шумоизоляция Toyota Prius. Фото 11. Перед обратной установкой пластика покрываем его изнаночную сторону самоклеющимся шумопоглотителем Бипласт толщиной 10 мм. В результате получаем двойной эффект: избавление от сверчков плюс впитывание внешних шумов, поступающих со стороны внешнего мира.

Шумоизоляция Toyota Prius. Фото 12. Возможно, Тойота Приус 3 и бесшумен в плане работы двигателя, но справедливо это лишь на время езды на электротяге. Чтобы закрепить результат от уже проделанной работы, дополнительно обклеиваем металл капота слоем «вибро»