Шумоизоляция Mitsubishi L200

Первое, что мы делаем – демонтаж сидений, напольного покрытия и части пластиковых деталей интерьера. У нас появляется доступ к металлу днища, центрального тоннеля, поперечины и задней стенки. Также мы обращаем внимание на нижнюю часть моторного щита, где много вибраций от силового агрегата, несмотря на присутствие штатного шумоизоляционного мата. Вся доступная площадь покрывается слоем нашего флагманского вибродемпфера – Bimast Bomb Premium. Материал представлен смесью вибропоглощающего битума и вязкой, эластичной мастики с добавлением фирменного компаунда Q1. Несмотря на толщину свыше 4 мм, полотно отлично прилегает к неровным поверхностям, повторяя выемки, канавки и выштамповки на металле кузовных панелей.

Во вторую очередь клеится шумоизоляция Л200 на основе полиуретана первичного или вторичного вспенивания. Основная площадь получает покрывало из заслужившего доверие у наших постоянных клиентов Black Ton. Передняя часть салона – 8 мм, под задним диваном – 4 мм. Не боимся перетруждения и проклеиваем «шумкой» всю зону моторного щита, которую можно достать под передней панелью. Это существенно сократит объем звуков двигателя во время езды и холостого вращения коленвала.

Центральный тоннель покрываем еще более эффективным, но толстым средством – Бипласт Премиум 15 мм. Этот легендарный продукт получил широкое применение не только в сфере автотюнинга, но и в области звукозаписи – так хорошо пенополиуретан СтП поглощает эхо и другие нежелательные звуки. На дно салона укладываем слой звукоизолятора, сквозь который шумы просто не в состоянии пробиться, независимо от силы и частоты. NoiseBlock 3 мм работает в диапазоне 100-3150 Гц и обеспечивает усилие звукоизоляции как минимум в 30 дБ.

Потолок в пикапе очень шумен. Сквозь металл проникает множество вибраций внешнего мира: аэродинамические шумы, ветер, дождь, звук проезжающего транспорта. Кроме того, на кочках и плохом дорожном покрытии крыша способна резонировать сама по себе. Чтобы повысить жесткость кузовной панели, укрепляем ее изнутри листами Аэро Плюс. Это более легкий вариант на тему мастичных вибродемпферов, который тоньше Бимаста на 1 мм, но обладает по-прежнему убойным КМП – 0,5 ед. Фиксируем материал на потолке за счет штатного клеевого слоя. Ничего дополнительно с полотном делать не нужно: вырезаем по размеру и прикатываем валиком к обезжиренному металлу до полного слияния.

Шумоизоляция для Мицубиси L200 Бимаст Бомб Премиум находит свое применение на потолочной матрице. Монтируем сплошной мат прямо на панель, добиваясь полного заполнения пустующего пространства. Премиальный шумопоглотитель выполняет свою работу эффективно и в широком окне частот: от 200 до 6300 Гц. Невероятная универсальность и запрограммированная память формы, несмотря на годы активной эксплуатации в режиме постоянной тряски и повышенной влажности.

Очередь шумоизоляции капота L200. Aero Plus 3 мм и в этом случае выглядит оптимальным выбором, так как более тонкий Aero 2 мм может не справиться с обилием колебаний в моторном отсеке. Проклеиваем всю площадь между усилителями жесткости и возвращаем на место штатный термоизоляционный щит. Теперь звуков работающего мотора будет намного меньше.

Многослойная технология обесшумливания дверей включает этапы наклеивания: Aero Plus 3 мм (на внешний лист металла); Акцент Премиум 10 мм (шумопоглотитель с двойной иглопробивкой – на вибродемпфер); Aero 2 мм (клеится сплошным слоем на каркасе двери с изоляцией технических проемов).

Дверная карта перед установкой армируется слоем демпфера Вибропласт Gold New, после чего дополняется упругой прослойкой шумоизолятора-антискрипа Бипласт толщиной 10 мм. По результатам улучшений удалось добиться не только монолитной сбитости дверных конструкций, но и более качественного звучания акустической системы.