Шумоизоляция BMW 7er

Полноценной виброизоляции нет. Следовательно, в салон проникает низкочастотный гул от работы трансмиссии, аэродинамические шумы на высоких скоростях. Никуда не деться и от баса мощного двигателя – нижняя часть моторного щита аналогично нуждается в нашем внимании. Поэтому клеим на очищенную, обезжиренную основу флагмана линейки вибродемпферов StP – Bimast Bomb Premium с невероятным КМП 0,6 ед. Достаточно толстый (4,2 мм) и тяжелый (без малого 6 кг на 1 кв. м полотна) старина «Бомб» демонстрирует впечатляющие результаты в температурном режиме от -20 до +40ºC. Под задние места клеим более тонкий и эластичный демпфер Аэро Плюс – 3 мм и КМП 0,5 ед.

На втором этапе обработки пола покрываем всю площадь вторично вспененным полиуретаном i-Ton. Это легкий, устойчивый к влаге и перепадам температур шумопоглотитель толщиной 4 и 8 мм (над топливным баком монтирует более тонкий вариант). Средство отлично справляется с натиском звуков дороги, будь то лужи, гравий, завывание ветра. При этом налицо термоизолирующий эффект – зимой кузов теряет меньше тепла, а летом – прохлады.

Далее прибегаем к заключительной фазе трехслойной шумоизоляции пола БМВ 7 – монтируем плотный и стойкий к механическим нагрузкам звукоизолятор NoiseBlock. Его композитная структура имеет толщу 3 мм и включает как полимерный компаунд, блокирующий дальнейшее продвижение звуковых волн, так и армирующее полотно для обеспечения прочности. Сверху укладывается штатный ковер без риска повредить шумопоглощающий слой обувной подошвой, каблуками.

Багажник седана имеет объем свыше 500 литров, что одновременно и удобно, и хлопотно, ведь каждый квадратный сантиметр металла создает неприятный гул из-за отсутствия защиты от вибраций. Будучи настроенными исправить ситуацию, берем подходящие вибродемпфирующие средства для стабильного поглощения любых колебания.

Нижнюю часть трюма, крылья и перегородку покрываем Аэро Плюс, обладающим отменными способностями к фиксации на ребристых поверхностях. Чтобы лист ложился идеально плотно без пузырьков и складок, наши мастера используют профессиональные валики для надежной прикатки. После этого слой мастичного компаунда становится продолжением металла, принимая на себя широкий спектр колебаний и нейтрализуя их без остатка.

Колесные арки заслуживают более придирчивого отношения, так как именно через эти области в багажник, а потом и в салон, проникает львиная доля ощутимого шума на трассе. Хоть производитель и снизил объем неподрессоренных масс на 15% за счет использования алюминиевой подвески, уровень вибраций здесь сохраняется довольно высоким. Следовательно, пускаем в ход тяжелую артиллерию – Бимаст Бомб Премиум с фирменным тиснением и лицевым покрытием из черной фольги.

Там, где поклеен Аэро Плюс, стелим шумоизоляцию BMW 7 Ай-Тон.

На арки – 15-миллиметровый слой элитного пенополиуретана Biplast Premium. Материал зарекомендовал себя как лучшее средство по борьбе с воздушным шумом на поверхностях с повышенной вибронагрузкой. Именно такой зоной выступаю колесные арки.

Несмотря на обилие блоков управления и жгутов проводки, мы старательно обрабатываем труднодоступные места – каждый пятачок непокрытого металла превращается в струйку шума, способного нарушить спокойствие водителя и его пассажиров.

Третий слой – звукоотражающий. НойзБлок разработан специально для таких задач, чтобы не позволять самым сильным шумам пробиваться сквозь грузную пелену нижних слоев. Достигнув линии плотного полимера, звуковые колебания не могут ее пробить и просто отражаются в обратную сторону, затухая в толще шумопоглощающей подушки.

Третий слой монтируется везде, где это позволяет свободный зазор под обшивкой багажника и арок.

Вот такой вид имеет багажный отсек после комплексной доработки шумоизоляции BMW 7. Можно возвращать на место отделочные материалы.

Но перед установкой лотка оснастим его упругим слоем антискрипа Бипласт 10 мм. Это сделает площадь еще более тихой.

Дверные конструкции получили свою порцию акустической мастики с поклейкой слоя Аэро 2 мм. Легкий и эластичный материал идеально повторяет любые изгибы обрабатываемой поверхности и поглощает вибрации с коэффициентом механических потерь 0,33 ед. Данный шаг позитивно повлияет на чистоту работы динамиков, устранит эффект дребезжания податливого пластика на ходу и при захлопывании двери.

Не жадничаем и пускаем на шумоизоляцию дверей самый ценный вид звукопоглощающих материалов СтП – Бипласт Премиум. Это обеспечит не только впечатляющий результат в плане локализации шума, но и сделает посадку дверной карты на пистоны упругой, без минимального зазора для образования сверчков.

Кстати, саму карту мы также улучшаем. Армирование заплатками из Аэро устранит проблему вибрирования в проблемных зонах пластика. Обшивка перестанет вторить частотам акустической системы.

Завершается шумоизоляция дверей БМВ 7 оснащением карты мягкой подкладкой из Бипласта, призванной заставить разум распрощаться со страхом услышать сверчка в дальней дороге.

Чтобы металл крышки багажника не тревожил кузов излишними вибрациями, проклеиваем его демпфером Аэро.

Обшивка щедро сдабривается листом Бипласта сантиметровой толщины.

Не забываем обеспечить такой защитой и перегородку между салоном и багажником.

Салон собран и готов к эксплуатации. Еще долго с лица хозяина авто не будет сходить улыбка, ведь разница в акустическом комфорте заметна с первых километров, и автомобиль становится намного приятней в управлении на любых дорогах.