Капот — самая большая горизонтальная деталь спереди. На трассе он принимает камни из-под колёс впереди идущих машин, на солнце нагревается сильнее остального кузова, а любая соринка или неровность на нём видна с места водителя. Поэтому к капоту требования строже, чем к двери или крылу.
Капот снимаем или красим с открытыми зазорами, чтобы краска легла и на кромки, где чаще всего начинается коррозия. Плоскость шлифуем и проверяем на волну до грунта: на глянце любая неровность станет зеркальной. Красим в камере с очисткой воздуха, чтобы на большой площади не было соринок.
Если вы много ездите по трассе, новый капот имеет смысл сразу закрыть прозрачной полиуретановой плёнкой. Она примет камни на себя, и через год не придётся снова закрашивать сколы.
Запишитесь на осмотр: +7 (495) 589-60-34.
