Стоимость услуги
Шумоизоляция этого автомобиля составила:
70000 руб.
Отзывы наших клиентов
Фотоотчет: шумоизоляция Volkswagen Tharu по этапам
Шумоизоляция Volkswagen Tharu в StyleGarage начинается с разборки салона: снимаем сиденья, ковёр и штатный пол до металла, обезжириваем кузов и проверяем, где идёт проводка, чтобы материалы легли без зазоров.
Первый слой на днище салона Фольксваген Тару — вибродемпфер Onyx 4 мм. Лист с фольгой прикатываем валиком до полного прилегания: только так он гасит вибрации металла, а не просто лежит сверху.
Спереди поверх вибродемпфера кладём оранжевую мембрану Barrier Mix, сзади — тонкий зелёный Silton там, где высота пола ограничена. Два материала разной толщины убирают гул от шин и не поднимают ковёр.
Задняя часть пола и ниша под вторым рядом до обработки. Рядом арки и выхлопная система, поэтому через этот участок на скорости в салон приходит основная часть дорожного шума.
Задний пол VW Tharu закрываем Onyx целиком, включая перепады и рёбра жёсткости. Мастика вибродемпфера работает на сдвиг, и чем плотнее прикатка, тем ниже вибрация панели.
Вторым слоем по заднему полу идут Silton и Barrier Mix: мембрана снижает проникновение воздушного шума, и пассажиров второго ряда меньше беспокоит гул покрышек.
Багажник и колесные арки со стороны салона обрабатываем вибродемпфером Onyx. Арки — самый шумный узел кроссовера: песок и мелкие камни бьют по металлу, и без демпфера этот звук слышен даже на хорошем асфальте.
Пол багажника закрываем тонким Silton, чтобы не потерять объём и не мешать крышке ниши, а колёсные ниши — толстой мембраной Barrier Mix, которая глушит шум покрышек.
Боковина и задняя арка после снятия обшивки: голый металл очищаем от пыли и обезжириваем, иначе клеевой слой потеряет адгезию и лист отойдёт через пару сезонов.
На арку клеим Onyx по всей площади и отдельно прикатываем кромки. Вибродемпфер снимает резонанс большой панели, и она перестаёт гудеть на неровностях.
Поверх Onyx на арке — слой Barrier Mix, рядом на полу виден Silton. Пирог из демпфера и мембраны работает в широком диапазоне частот: от низкого гула до шелеста резины.
Шумоизоляция дверей Volkswagen Tharu: снимаем обшивку, отклеиваем заводскую плёнку и открываем наружную панель. Металл здесь тонкий, поэтому необработанная дверь звенит и пропускает уличный шум.
На наружную панель двери клеим розовый вибродемпфер Air 3 мм. Он легче Onyx, не нагружает петли и стеклоподъёмник, а звук закрывания двери становится глуше.
Вторым слоем на дверь идёт сиреневый Barrier Lite — тонкая мембрана, которая поглощает звук в полости и не мешает ходу опускного стекла.
Технологические отверстия внутренней панели закрываем Air: полость становится замкнутой, динамик получает жёсткое основание, а штатная акустика звучит чище и без дребезга.
На обшивку изнутри клеим акустический поролон, а в местах контакта пластика с металлом — антискрип. Пластик больше не скрипит на морозе и дополнительно гасит звук.
Капот изнутри обрабатываем вибродемпфером Air: панель меньше резонирует от работы двигателя. Газовый упор и замок ставим на место и проверяем, что капот закрывается без усилия.
