Антенна — тот узел, на котором чаще всего экономят при самостоятельной установке, и результат виден сразу: вместо привычного набора станций остаётся две-три, и те с шипением.
Между заводской антенной и устройством ставится переходник нужного типа. Их несколько, и подбираются они под марку: разъёмы у японских, европейских и отечественных машин разные. Если антенна активная и требует питания, переходник берётся с усилителем и подключается к линии, которая появляется при включении устройства, — иначе усилитель не запитывается и приём падает.
После подключения проверяется приём по нескольким диапазонам, а не по одной станции: слабый контакт часто виден только на дальних частотах.
Штатные антенны со временем теряют качество: окисляется контакт в основании, повреждается кабель при кузовном ремонте, у стеклянных антенн отслаивается напыление. Если после правильного подключения приём остаётся плохим, дело в самой антенне, и мы говорим об этом прямо, а не продолжаем настраивать устройство.
На машинах без штатной антенны — редко, но встречается на коммерческом транспорте — ставим внешнюю или врезную. Обсуждается по месту.
Проверим антенну и приём: +7 (495) 589-60-34
