У Monjaro хрома много и он крупный: широкая решётка радиатора с горизонтальными планками, окантовка боковых стёкол по всему периметру, рейлинги на крыше, накладки на пороги и корпуса зеркал. На светлом кузове это смотрится нейтрально, а на чёрном, сером и тёмно-синем блестящие полосы дробят силуэт и делают машину визуально проще, чем она есть.
Первый — оклейка полиуретановой или виниловой плёнкой. Деталь очищается, обезжиривается, плёнка натягивается с прогревом по кромкам и заводится за края, чтобы шва не было видно. Второй — снятие хромового слоя химическим способом и покраска детали в чёрный. Тут деталь демонтируется, хром стравливается, поверхность выводится под грунт и красится в камере.
Оконные молдинги и рейлинги обычно клеим: у них сложная геометрия и снимать их дольше, чем оклеить. Решётку и накладки чаще красим — на крупной ровной детали покраска даёт более плотный и однородный тон, который не отличить от заводского. Итоговый набор собирается под машину: можно затемнить всё, а можно только решётку и окантовку стёкол.
Матовый или глянцевый чёрный подбирается по вкусу и под цвет кузова. Плёнку при желании снимают без следов, покраска — решение окончательное. Мыть машину после работ можно как обычно, ограничение только на первые дни: не тереть кромки плёнки жёсткой щёткой и не направлять на них мойку высокого давления в упор.
