У Tiggo 7 Pro широкая решётка со сложным рисунком и обильная хромированная обвязка по периметру кузова. Это тот случай, когда затемнение меняет машину радикально: вместо дробного блестящего контура появляется цельный тёмный силуэт.
Из-за сложного рельефа её лучше снимать и красить после удаления хромового слоя. Плёнка на такой геометрии требует множества прогревов и всё равно может дать натяжение в углах, которое со временем проявится.
Молдинги стёкол, накладки на стойках, рейлинги, корпуса зеркал — оклеиваем. Это быстрее и дешевле, а на длинных гнутых деталях плёнка ведёт себя предсказуемо.
На светлом кузове чаще выбирают глубокий глянец: он читается как заводское чёрное стекло. На тёмном — satin или мат, чтобы детали не сливались с кузовом в единое пятно.
Кроссовер выглядит дороже и современнее, при этом ни одна заводская деталь не повреждена: всё либо оклеено, либо снято и возвращено на штатные места.
